Дизайн Ксения Бузлукова 25.06.2019 62

Автомобили прошлого и будущего

На заре возникновения автомобилестроения не существовало правил и ограничений по поводу безопасности пассажиров и окружающих. А многие детали для машин создавались мастерами вручную. Количество автомобилей, которые выпускались, было значительно меньшим, чем в наше время. Основным материалом для изготовления авто был металл. Все эти факторы сильно влияли на разнообразие дизайна автомобилей прошлого и их неординарный внешний вид. До середины 20-х годов ХХ века в дизайне автомобилей угадывались формы конных экипажей. Машины, которые выпускались с середины 20-х до середины 30-х годов, были выполнены в стиле Art Deco. Автомобильный дизайн перекликался с основными ассоциациями о машине-динамикой, мощностью и скоростью.

На смену Art Deco пришёл Streamline Moderne. Он характеризовался обтекаемыми формами, наложенными на внушительные размеры авто.

В 50-х годах для автомобилей были характерны метафорические формы кузова. Они напоминали о начале космической эры человечества. В линиях авто угадывались элементы дизайна самолетов и ракет.

В середине 70-х годов в моду вошла роскошь и неоклассический стиль. Характерным представителем этого стиля является четырёхдверный седан американского производства Marquis Brougham 1973 года.

К концу двадцатого века была изменена конструкция двигателя, что повлекло за собой изменение облика машины. Восьмидесятые годы можно считать революцией во внешнем виде автомобилей. На смену квадратным формам пришли более округлые. На первый план при создании дизайна выходят законы аэродинамики. Обтекаемость позволяла существенно снизить расход бензина, что было особенно актуально (в конце семидесятых годов мир накрыла вторая волна бензинового кризиса).

Характерными представителями нового стиля являются Ford Sierra 1982 года и Audi 100 C3. В 90-е годы основой дизайна автомобиля оставались полученные в 80-х округлые формы, которые стали ещё более тонкими и плавными. Этого результата удалось достичь благодаря использованию компьютерных технологий проектирования, которые в этот период становятся массовыми. В 1997 году вышел Ford Ka. В его дизайне впервые использовался геометрический стиль «Новая грань». Эта машина была пионером новой «геометрической» или «компьютерной» формы кузова. К концу 90-х годов максимальная округлость сменяется сочетанием округлых и гранёных элементов.

Благодаря глобализации автомобильной отрасли на второй план отошли закрылки, массивные радиаторные решётки, понтонные дутые формы. В силу вступил рационализм, который стимулировал поиск новых, более удобных форм. Сегодня автомобильный дизайн характеризуется тягой к безопасности, заботой об экологии, а также влиянием компьютерных технологий. На сегодняшний день, после всех эволюций и принятия законов о безопасности, дизайн автомобиля оставляет не очень много манёвров для изменений. Существуют определённые фирменные особенности, которые ассоциируются с национальным происхождением брендов. Французский стиль лёгкий, немного фривольный, немецкий сдержанный и пропорциональный, корейский яркий с живыми искривлёнными линиями. Особняком стоит посткласика вроде Mini или Fiat 500.

Создание дизайна

Во внешнем автомобильном дизайне главными являются пропорции. Неправильный подход-это слишком длинная передняя или задняя часть машины. Колёса должны быть пропорциональны общему размеру и выделяться визуально, так как весь объём опирается на них. Это срабатывает не только с технической точки зрения, но и с психологической. Чем внушительнее опора-тем больше к ней доверия. Сложность в создании индустриального дизайна автомобиля для массового производства состоит в том, что модели должны соответствовать заданным габаритам, размерам двигателя, колёс, объёму свободного пространства в салоне. Существует много ограничений, любое большое изменение может привести к переходу автомобиля в другой ценовой сегмент. Ещё один значимый аспект, который стоит на пути у инноваций-это законодательные ограничения. Высота крыши, размеры фар и зеркал, параметры, которые обусловлены законами и требованиями к безопасности. Дизайнеры не могут их менять.

Если говорить о компактных массовых автомобилях, то при создании и производстве продукта, главное-наибольшая экономия при получении максимальной прибыли. Прежде всего, это касается жёстких требований к двигателю и аэродинамике, а этот фактор в свою очередь влияет на дизайн. Небольшой двигатель предполагает невысокую мощность такого автомобиля, за счет чего уменьшаются колеса. Сам автомобиль тоже становится меньше. Во время работы дизайнеры постоянно в поиске новых путей совершенствования автомобиля. Существует изначальное видение лучшей концепции решения. Оно может трансформироваться во время работы над машиной. Важным фактором является требование обеспечить как можно больше пространства в салоне при небольших габаритах авто. Создать дизайн интерьера машины сложнее, чем дизайн внешнего вида. Сделать дизайн машины удобным и красивым трудно из-за решения многих вопросов связанных с практичностью. *** Продолжение следует ***